Empreses com REVV produeixen solucions alimentades per IA que automatitzen la investigació de procediments de reparació ADAS i digitalitzen els fluxos de treball.
Adi Bathlaés el fundador i conseller delegat deRevv, una plataforma tecnològica alimentada per IA que transforma les botigues de reparació de col·lisions que s’apropen a la calibració ADAS.
Recentment va aparèixer en un episodi del podcast de Collision Vision, impulsat perNotícies Autobodyi allotjat perCole Strandberg, per parlar de com les solucions AI de RevV simplifiquen el procés, permetent a les botigues maximitzar la rendibilitat.
RevV, la solució RevV ADAS Plus va guanyar un nou premi SEMA de 2024 SEMA a la categoria de producte ADAS. La seva solució mecànica RevV ADAS també va ser finalista de la mateixa categoria.
Bathla va dir que Revv va néixer quan va visitar la botiga de carrosseria d'automòbils de la seva família a Houston, TX, on va veure com podia ser "el bolígraf i el paper" de la botiga.
"Vaig veure com era arcaic i com de fora de línia era el procés empresarial", va dir Bathla. "El que realment volien centrar els propietaris i els tècnics va ser el cotxe i el client".
Bathla va dir que era "un nen en una botiga de caramels", preveient com podia utilitzar la seva experiència professional per afectar positivament les operacions de la botiga.
"Aquesta va ser la veritable gènesi de REVV", va dir.
La missió de REVV és facilitar la gestió d’una botiga mitjançant la tecnologia d’AI per tenir cura de les operacions i el creixement, alliberant els empleats per “centrar -se en allò que realment importa, que és un cotxe i el client”, va afegir Bathla.
Com RevV s'aplica IA a la reparació de col·lisions
RevV recopila l’entrada de dades dels tècnics que l’utilitzen --, per exemple, quins procediments de reparació OEM es realitzen i on les tecnologies troben aquesta informació -- per mantenir el seu "gràfic de coneixement" actualitzat contínuament.
Actualment, RevV Processes 70, 000 repara un mes.
"Així és com utilitzem la IA per mantenir el producte realment el més intel·ligent i actualitzat a la indústria", va dir Bathla.
Les botigues que utilitzen REVV veuen una gran reducció del temps de cicle, ja que el producte utilitza IA per accelerar la investigació del procediment de reparació que podria fer dies o fins i tot setmanes per completar -se manualment.
Accelerar el procés també fa que sigui més probable que es investiguin totes les reparacions cada vegada, va assenyalar Bahtla, cosa que significa que RevV pot capturar procediments que d’altra manera podrien haver -se perdut.
"El temps de cicle és igual als ingressos. El temps de cicle és igual a la qualitat de la reparació que el reparador de col·lisions pot lliurar", va dir Bathla.
RevV ha evolucionat a ser també "una solució de gestió empresarial final a extrem", va dir. "La manera de citar, la manera de gestionar la vostra força de treball, la manera en què els tècnics gestionen el seu dia a dia o, en el futur, com es paguen els tècnics o com es paga la botiga, també es centrarà a través de REVV."
Bathla va dir que REVV va realitzar recentment un estudi d’usuaris. Va dir que els enquestats van informar que el producte s’integra amb tota la pila de tecnologia de la seva botiga, inclosa la seva plataforma d’estimació; proporciona una imatge completa dels procediments de seguretat necessaris; i digitalitza els fluxos de treball de gestió.
"Només redueix tota l'ansietat que suposa gestionar tot, ADAS, seguretat i tots els casos d'ús que hi ha al seu voltant, de manera que la gent pot centrar -se en la carn de la qüestió", va dir Bathla.
Strandberg va assenyalar que Revv va anunciar el novembre que va recaptar 20 milions de dòlars en finançament addicional per continuar llançant el seu producte.
Bathla va dir que els diners permetran a REVV doblar el seu segment d'enginyeria, producte i disseny.
"El que això vol dir és crear realment la solució predeterminada per als especialistes en calibració del cos de col·lisió", va dir Bathla. "De debò, qui toca el cotxe després que s'hagi venut".
El finançament també s’utilitzarà per augmentar el màrqueting.
"Volem arribar a tothom que necessiti l'ajuda, sigui on siguin, sigui quina sigui la mida del negoci", va dir Bathla. "Volem arribar -hi i volem ajudar -los amb les nostres solucions tecnològiques".
RevV vol ser el "teixit de connectivitat" entre tots els sistemes de maquinari i programari existents que pot utilitzar una botiga.
"Com col·laboreu amb altres empreses com els vostres proveïdors de subleta? Com podeu programar, com passa el vostre flux de treball amb això?" Va dir Bathla. "Totes les coses es faran a REVV i RevV facilitarà la connectivitat. Aquest és l'objectiu final, i aquí és cap a on es dirigeix la nostra tecnologia".
El futur de la calibració ADAS en la reparació de col·lisions
"Al minut s'està fent més gran", va dir Bathla, i va afegir que hi havia 4,3 milions d'oportunitats de calibració només el 2024, amb la qual cosa es va produir uns 1.300 milions de dòlars en ingressos potencials.
Com que empreses com RevV desenvolupen més solucions de programari per atendre la creixent necessitat de calibracions ADAS, la seguretat ha de ser el focus.
"Hi ha massa responsabilitat en joc per perdre les calibracions o fer -les incorrectament", va dir Bathla.
Per exemple, si una càmera que forma part d’un sistema d’assistència de carrils està desactivada per un mil·límetre, pot provocar un accident fatal.
"Pesa molt al meu cervell i això ens empeny a educar la indústria, destacar -ho cada cop més ... per assegurar -nos que les nostres carreteres siguin més segures, per a tots", va dir Bathla.
Els components que s’utilitzen per alimentar les funcions d’ADA només s’avancen més. Alguns, com els sistemes de càmeres de vista envoltant, requereixen condicions molt específiques per recalibrar-les. Bathla va dir que això el porta a creure que l'especialització prevaldrà "durant els propers cinc a deu anys, ja que el conductor es desprèn cada cop més del vehicle".
RevV ha creat una comunitat on els operadors de botigues -- utilitzen o no RevV -- es poden unir i discutir quines solucions de calibració ADAS són adequades per al seu negoci o si haurien de realitzar-les a casa o a la subleta.
"La comunitat que hem construït és purament amb finalitats educatives, és només per ajudar la indústria", va dir Bathla. "Animem a que tothom en formi part i que tingui debats productius i saludables, perquè tots estem navegant per aquesta nova."
Calibració ADAS a casa contra la subleta
Els operadors de botigues que consideren el sublet han de contactar amb altres botigues properes sobre les seves experiències amb els proveïdors locals, i després parlar amb els propis proveïdors.
Aquells que vulguin portar els serveis ADAs a casa han de mirar primer el tipus de vehicles en què treballen principalment, per esbrinar quines calibracions no realitzen.
Aleshores, els operadors han de tenir en compte l'experiència del seu personal.
Finalment, haurien de comprar una eina, ja sigui de mercat o OEM, per començar a realitzar aquestes calibracions.
"Crec que una vegada que estiguis a través d'aquest hump, és quan les coses es fan més fàcils", va dir Bathla. "Només heu de passar per la primera comprensió d'aquests tres elements".
La formació adequada dels tècnics és clau, ja sigui que proporciona un OEM com a part del procés de certificació o una organització com I-CAR. També ha de ser continu.
"Les coses només són cada cop més complicades, de manera que la lectura constant i educar -se constantment és molt important", va dir Bathla.
