Si la carretera no es prepara adequadament i les tasques de manteniment no es fan bé, el vehicle pot tenir problemes o fins i tot accidents durant el viatge amb conducció autònoma. , els propietaris poden romandre a la carretera sense trucar a una empresa de rescat. Si no es manipulen correctament, es poden produir danys materials i personals.
Baixa pèrdua d'electricitat
Descripció de l’error: sigui quina sigui la temporada, la pèrdua d’energia d’un vehicle és el projecte de rescat més freqüent de&39. El fet de perdre energia fa que el vehicle no pugui arrencar amb normalitat.
Diverses ubicacions: autopista de l’aeroport, a la planta baixa de la comunitat.
Causes: escoltar la ràdio en apagar el cotxe durant molt de temps, oblidar-se d’apagar els fars, alarma d’alarma durant molt de temps, etc.
Intel·ligent autoajuda: a més de trucar a empreses de rescat, els mètodes d’autoajuda habituals de pèrdua d’energia tenen tres. de potència, es pot habilitar l’alimentació d’emergència. Aquest mètode també és adequat per a viatges de llarga distància d’un sol vehicle, en aquest cas podeu tenir diverses fonts d’alimentació d’emergència.
Si es tracta d’una caravana, es pot adoptar el segon mètode, és a dir, que el vehicle electrificat utilitza el cablejat ràpid per agafar l’electricitat del vehicle deficient, però s’ha de prestar atenció al mètode d’ús. Hi ha dues connexions ràpides, normalment vermelles. i negre. Podem connectar un extrem de la línia vermella a l’extrem positiu de la bateria del carro i l’altre extrem a l’extrem positiu de la bateria del carro. Un extrem de la línia negra està connectat a l’extrem negatiu de la bateria del carro. i l’altre a la part metàl·lica del carretó. Un tramvia comença primer a conduir el tramvia deficient.
El tercer mètode és la tracció: si els sistemes de fre i direcció del vehicle són normals, es pot utilitzar una tracció suau; en altres casos, s’utilitza una tracció dura. , o si la distància de remolc és curta, ja que el mètode de remolc és molt més perillós que els dos mètodes anteriors.
Els experts en rescat continental recorden: l’ús de connexions ràpides és adequat per a dos cotxes amb volum i capacitat de bateria similars, o bé hi ha trolley amb volum gran, capacitat de bateria gran i trolley de dèficit petit. un magatzem durant molt de temps, de manera que sigui convenient calcular el cicle de substitució de la bateria. Normalment, durant cada manteniment, el mecànic comprovarà que la tensió de la bateria sigui normal. Les bateries se solen substituir cada dos o tres anys.
Vadatge baix
Descripció del problema: experts en rescat continental van dir als periodistes que la vadeja és un projecte habitual de rescat estiuenc. Si la profunditat de la vadeja supera el límit de vehicles, el vehicle en moviment s’aturarà i el vehicle estacionat no podrà arrencar.
Diverses ubicacions: seccions d’emmagatzematge d’aigua, etc.
Causa: el propietari no entén el límit de vadeig del vehicle forçat, atapeït, pel vehicle oposat empès per l’ona d’aigua submergida.
Auto rescat pràctic: si el vehicle a la carretera en cas d’aigua, el propietari hauria d’entendre primer la profunditat general de l’aigua. Si la profunditat de l’aigua supera el radi del pneumàtic, els experts en rescat continental aconsellen als propietaris aparcar directament a una carretera segura. Si la profunditat de l’aigua permet passar el vehicle, el propietari hauria de seguir dos principis. En primer lloc, quan passés, el propietari hauria de mantenir la marxa baixa, l’accelerador gran, la velocitat i l’estabilitat uniformes del vehicle. el vehicle ha d’estar sol per la carretera aquàtica. No passi quan hi ha un cotxe al costat oposat, i molt menys un grup, perquè altres vehicles empesos per les onades de l’aigua poden superar fàcilment el límit de vadeu del&# 39.
Els experts de la terra ferma adverteixen que si no podeu superar la superfície de l’aigua, podeu observar primer com ho fan els altres. Si la situació encara apareix en passar, és millor que empenyiu el cotxe al costat de la carretera, esperant Si conduïu un vehicle tot terreny, també hauríeu de fixar-vos en els límits de la vadejada, sobretot quan travesseu rius durant un viatge per carretera.
Pneumàtic baix pla
Descripció de l’avaria: el vehicle al mig d’un pneumàtic rebentat.
Diverses ubicacions: autopistes i altres trams que es poden circular a gran velocitat.
Causes: pressió anormal dels pneumàtics, envelliment dels pneumàtics, etc.
Autoajuda de Qiao: els experts en rescat continental van dir als periodistes que, si es tracta de la part davantera del vehicle, l'explosió de pneumàtics posteriors a la conducció no afectarà la seguretat, el propietari del vehicle s'aturarà per canviar de pneumàtic o esperarà el rescat. és una explosió de pneumàtics davanters, el conductor ha de subjectar el volant amb força i redreçar el volant en la direcció oposada del volant de pneumàtics. Recolliu l’oli lentament fins que el vehicle s’aturi.
Els experts de la terra ferma adverteixen que quan es produeix un pneumàtic planer, la majoria dels conductors donen cops als frens, cosa que pot fer que el vehicle perdi el control i esdevingui perillós. A més," 3-9" els punts són les adherències correctes al volant. Només mantenint el volant d’aquesta manera, el conductor pot trobar la direcció correcta del vehicle en qualsevol situació.
Abans de conduir a distància i conduir a gran velocitat, hauríeu de comprovar la pressió dels pneumàtics de tots els pneumàtics (inclòs el de recanvi) i assegurar-vos que no hi ha envelliment, esquerdes, etc.
