Mike Anderson comparteix el que els gestors de parts li han dit que busquen en un bon client de reparació de col·lisions.
En una columna anterior, vaig escriure sobre quines botigues busquen els venedors de parts a l'engròs amb què treballen. Però, a través de més d’una dotzena de reunions que he realitzat per a un fabricant d’automòbils, reunint que l’OEM i els seus gestors de peces a l’engròs en una regió juntament amb reparadors de col·lisions, també he sentit a parlar d’aquests gestors de peces el que fan les botigues o no ho fan, cosa que els converteix en els millors clients que tenen aquests distribuïdors.
Per què les botigues haurien de preocupar -se per això? Com que, de la mateixa manera que, com a reparador de col·lisions, anireu més enllà dels vostres millors clients, els venedors de peces a l'engròs aniran més enllà dels seus millors clients de la botiga.
Aquí teniu el que hi ha a la seva llista:
Volen treballar amb botigues que envien comandes precises.Les botigues que ordenen el que creuen que necessiten i que la meitat de tornada no serà mai entre els millors clients del venedor de parts. Segons diuen molts venedors, comandes de peces precises, transmeten la posició al cotxe per a les parts necessàries: esquerra/dreta, frontal/posterior.
La precisió de la comanda va de la mà de les comandes de parts completes.Eviteu tenir una comanda de diverses parts per a una feina.
Volen treballar amb botigues amb un percentatge de retorn baix.Les devolucions de peces afegeixen costos a tothom de la cadena de peces. Els venedors de peces a l'engròs varien en el que consideren un percentatge de rendibilitat "baix", però la majoria defineixen que com a menys del 4%, excloent qualsevol càrrec bàsic. Crec que qualsevol botiga que torna més del 4% té un problema: no estan fent un desmuntatge complet, estan pre-ordenar peces sobre possibles pèrdues totals, tenen alguns problemes de procés o estan ordenant el que pensen que necessiten.
Personalment crec que els descomptes dels venedors de parts s’han d’estructurar en funció del percentatge de rendiments d’una botiga, amb un descompte inferior a aquells amb taxes de rendibilitat més altes.
Volen treballar amb botigues que paguen les seves factures a temps.Generalment preferirien les botigues que paguessin aquesta factura mitjançant ACH, una transferència de diners del compte bancari de la botiga al compte bancari del concessionari. En aquestes reunions, vaig explicar als venedors de peces que moltes botigues volen pagar tota la seva factura mitjançant la targeta de crèdit per obtenir el bonus de devolució.
Un cop més, crec que els descomptes dels venedors de parts també s’han d’estructurar en funció de la puntualitat i el mètode de les pràctiques de pagament de les botigues.
Els venedors de parts volen treballar amb botigues lleials.Si canvieu el vostre negoci entre venedors basats en algun guany a curt termini, no espereu que sigui un "millor client" per cap d'aquests venedors.
Volen treballar amb botigues que no els toquen regularment amb ordres d’última hora.Personalment, sento que si poseu regularment "comandes de pressa", no hauríeu d'esperar obtenir el millor descompte disponible.
No volen treballar amb botigues que estan jugant el sistema.Aquest és un tema sensible que em preocupa molt a la nostra indústria. Els venedors de peces no volen treballar amb les botigues que demanen un partit de preus de la part OEM basat en alguna part que no sigui OEM o un preu que no estigui realment disponible. Senyores i senyors, això no és ètic ni just. Crec que ha d’aturar -se. Conec almenys un fabricant que llançarà una botiga del seu programa de certificació OEM si es tracta del sistema com aquest. Personalment crec que tots els fabricants d’automòbils haurien de fer això.
Així que he exposat què volen cada costat de la transacció de parts (botigues i venedors). La propera vegada, tindré altres pensaments i idea sobre què poden fer les botigues i els seus proveïdors de peces per millorar el seu negoci.
