Introducció
Utilitzant unComprovador de compressió de cilindres del motorés una de les millors maneres d'avaluar l'estat intern d'un motor sense desmuntar-lo. Quan les lectures de compressió són baixes en un o més cilindres, normalment significa que la pressió de combustió s'escapa per on no hauria de ser. En aquest article s'exposen les causes més comunes de baixa compressió, què significa cada causa i com podeu utilitzar aquesta informació per diagnosticar els problemes del motor de manera més eficaç.
Per què és important la compressió
La compressió és el procés de pressuritzar l'aire (o la mescla d'aire-combustible) dins de cada cilindre perquè s'encengui correctament durant la combustió. Un motor saludable hauria de generar una pressió comparable en tots els cilindres. Quan es mostren un o més cilindrescompressió significativament menorSovint se succeeixen problemes de rendiment com ara el ralentí brusc, la dificultat d'arrencada, la pèrdua de potència i l'augment del consum de combustible.
Una prova de compressió-ben executada proporcionarà una línia de base dels valors de pressió i les diferències entre cilindres poden ajudar a identificar problemes específics.
1. Anells de pistó gastats o danyats
Els anells del pistó formen un segell entre el pistó i la paret del cilindre. Amb el temps, aquests anells es desgasten a causa de la fricció, la calor i el funcionament normal del motor. Quan els anells ja no segellen correctament, els gasos de combustió s'escapen més enllà del pistó durant la compressió, donant lloc a una lectura de compressió notablement més baixa.
Si a"prova humida"(afegir una petita quantitat d'oli al cilindre abans de tornar a provar) augmenta la lectura de compressió, sovint apunta cap al desgast de l'anell del pistó, perquè l'oli millora temporalment el segell.
Els anells de pistons desgastats es troben entre les causes més freqüents de baixa compressió, especialment en motors amb gran quilometratge o mal manteniment.
2. Vàlvules amb fuites o ubicades incorrectament
Les vàlvules d'admissió i d'escapament controlen el flux d'aire que entra i surt del cilindre. Si aquestes vàlvules estan gastades, cremades, col·locades incorrectament o contaminades amb dipòsits de carboni, no segellaran correctament durant la compressió. Quan les vàlvules no es tanquen completament, l'aire s'escapa, provocant una reducció de la pressió del cilindre.
La baixa compressió aïllada a un sol cilindre sovint apunta cap aproblemes de vàlvulesen lloc d'un problema de motor generalitzat.
3. Junta de capçal bufat
La junta de culata segella la unió entre la culata i el bloc del motor. Una junta de capçal bufada o amb fuites permet que la compressió escapi més enllà d'aquest segell i, en molts casos, cap als cilindres, conductes de refrigeració o el sistema d'oli adjacents.
Una junta de capçal bufada sovint produeix símptomes addicionals, com arasobreescalfament del motor, pèrdua de refrigerant, o fum d'escapament inusual. Compressió baixados cilindres adjacentspot indicar una fuita a través d'una junta de capçal trencada entre aquests cilindres.
4. Dany o puntuació de la paret del cilindre
Les parets del cilindre han de ser llises i rodones perquè els anells del pistó puguin mantenir un segellat hermètic. Amb el pas del temps, la lubricació inadequada, els residus o el sobreescalfament poden causar rascades, rascades o altres danys a les parets del cilindre. Quan això passa, la compressió s'escapa més enllà dels anells i a través de la superfície danyada, donant lloc a lectures baixes.
En casos greus, la paret del cilindre pot estar tan-de rodona-o danyada que fins i tot els anells nous no poden crear un segellat adequat, la qual cosa requereix un re-perforació del cilindre o una revisió del motor.
5. Problemes de cronometratge (cinturó o cadena)
L'arbre de lleves i el cigonyal han de romandre sincronitzats per garantir que les vàlvules s'obrin i es tanquin en els punts correctes del cicle del motor. Si elcorretja o cadena de distribuciólliscaments, estiraments o trencaments, el temps de la vàlvula es torna incorrecte. Aquesta desalineació pot deixar les vàlvules parcialment obertes durant la carrera de compressió, impedint un segellat adequat i reduint la compressió a través de diversos cilindres.
Sovint es produeixen problemes de tempsbaixa compressió a tot el motor, en lloc d'un o dos cilindres.
Factors contribuents addicionals
Acumulació de carboni
Els dipòsits de carboni de la combustió incompleta es poden acumular a les vàlvules i les corones dels pistons, interferint amb les superfícies de segellat i reduint la compressió. Tot i que no és tan greu com el dany mecànic, l'acumulació de carboni encara pot reduir modestament la compressió i afectar el rendiment.
Culata o bloc del motor esquerdats
Encara que són menys habituals, les esquerdes a la culata o al bloc del motor creen camins de fuites per als gasos de compressió. Aquestes esquerdes es poden produir a causa d'un sobreescalfament greu o d'una tensió estructural. Les esquerdes solen produir símptomes addicionals com la pèrdua de refrigerant o bombolles al radiador.
Interpretació de lectures de cilindres múltiples
Un cilindre baix:Probablement un problema localitzat, com ara una vàlvula amb fuites, un anell de pistó danyat o corrosió en una àrea específica.
Cilindres adjacents baixos:Sovint assenyala una junta de capçal bufada entre aquests cilindres o una deformació localitzada del cap.
Tots els cilindres baixos:Podria indicar problemes de temporització, desgast general dels anells o problemes més sistèmics amb l'extrem inferior del motor.
Conclusió
Les lectures de compressió baixa d'un provador de compressió del cilindre del motor proporcionen pistes valuoses sobre l'estat intern del motor. Els culpables més comuns inclouen anells de pistons desgastats, vàlvules amb fuites, fallada de la junta del capçal, danys a la paret del cilindre i problemes de temporització. Si interpreteu correctament els valors de compressió - i els correlacioneu amb símptomes com ara un ralentí brusc, una pèrdua de potència o un error d'encesa -, podeu reduir la causa i decidir el camí de reparació adequat. Un diagnòstic més precís sovint implica proves addicionals, com ara una prova de compressió humida o una prova de fuites-avall per identificar l'àrea exacta de la fallada, assegurant-vos que abordeu l'arrel del problema i no només els símptomes.
