DOE: els SUV més petits són millors per al medi ambient, els EV i els PHEV encara millor
Segons un informe recent del Departament d'Energia, els vehicles elèctrics de bateria, els híbrids endollables i els vehicles de pila de combustible d'hidrogen ja produeixen emissions globals més baixes que el SUV petit de gasolina mitjà i tenen un camí per reduir encara més les emissions.
L'informe va considerar les emissions del pou a les rodes i del bressol a la tomba de tots els tipus de propulsió. Well-to-wheels inclou totes les emissions associades a una font d'energia en particular, la qual cosa permet una comparació de pomes a pomes entre els combustibles fòssils, l'hidrogen i l'electricitat. Les estimacions del bressol a la tomba també tenen en compte les emissions de la fabricació de vehicles.
Segons l'informe, un vehicle elèctric amb bateria del 2020 amb 300 milles d'autonomia real utilitzant la barreja mitjana de la xarxa dels Estats Units va produir 206 grams de diòxid de carboni (CO2) per milla. Això' és aproximadament la meitat dels 402 grams de CO2 per milla emesos pel SUV petit de gasolina mitjà. Suposant que els vehicles compleixen els objectius de rendiment del Departament d'Energia, que s'estima que' baixaran a 43 grams de CO2 per milla l'any 2050.
Un híbrid endollable del 2020 que utilitzava la mateixa barreja de xarxa va emetre una mitjana de 250 grams de CO2 per milla, segons l'informe, encara substancialment millor que un SUV de gasolina convencional.
Un vehicle de pila de combustible del 2020 que utilitzava hidrogen produït a partir de gas natural tenia 237 grams de CO2 per milla. Això va millorar fins a 167 grams per milla amb una barreja del 40% d'hidrogen renovable i 117 grams per milla amb hidrogen produït a partir del gas d'abocador.
L'ús d'un petit SUV de gasolina com a referència per a la combustió interna reflecteix la popularitat d'aquests vehicles, que comencen a desplaçar sedans i hatchbacks. Això'està provocant un augment de les emissions a curt termini.
Un informe del 2019 va nomenar els SUV com el segon contribuïdor a l'augment global de CO2 aquesta dècada (darrere del sector energètic), mentre que un altre va culpar els SUV d'augmentar les emissions europees globals malgrat els estàndards més estrictes. Un informe publicat a principis d'any va trobar que les reduccions d'emissions dels vehicles elèctrics el 2020 van ser cancel·lades pels SUV.
L'informe del Departament d'Energia va reforçar la conclusió de la Unió de Científics Preocupats, que ha construït una eina en línia que mostra les emissions de ben a les rodes dels cotxes nous venuts als Estats Units. Les dades mostren que, donats els patrons de conducció típics, no hi ha'un sol vehicle de gasolina que podeu comprar avui dia que, a nivell nacional, prometi ser més net que un de totalment elèctric.
