Segons les darreres xifres, els mercats clau de la transició de vehicles elèctrics estan enrere en els seus objectius indicats per a la infraestructura de càrrega pública.
Les dades de Konnect, un proveïdor de recàrrega de EV i el fabricant de la indústria de combustible, Gilbarco Veeder-Root, mostren que els Estats Units, Europa i el Regne Unit estan més de sis vegades per darrere del nombre de ports de càrrega necessaris per satisfer la demanda de EV creixent el 2030.
Els EUA, el segon mercat més gran del món, actualment té menys de 200, 000 Ports de càrrega disponibles públicament, amb més d’un milió més necessaris per al 2030, representant un desfasament del 550 per cent. Europa necessita un augment de 5 anys. La U..K requereix un augment proper -350 per cent per escalar els seus punts de càrrega a finals de la dècada.
A les taxes d’instal·lació actuals, aquests mercats de EV clau no facilitaran adequadament la transició EV. Europa, per exemple, actualment es troba tres vegades per darrere de la taxa d’instal·lació anual necessària per assolir els objectius del 2030. Aquest dèficit en els punts de càrrega de EV representa una oportunitat considerable per als minoristes de combustible.
Konect i Gilbarco Veeder-Root van observar que els minoristes de combustible existents es troben en una posició principal per connectar el buit, gràcies a la seva òptima barreja de ubicació i serveis.
"A les taxes d'instal·lació actuals, els principals mercats globals de l'EV no compliran la infraestructura de càrrega pública necessària per satisfer la demanda creixent de EV", va dir Om Shankar, vicepresident i director general de Konect. "Sabem que actualment la majoria dels conductors d'EV entren a casa, però hi ha una segona cohort de compradors, més enllà dels primers adoptants, que no tenen les mateixes instal·lacions".
Més persones faran el canvi a EVS a mesura que la tecnologia millora, els costos baixen i augmenten el rang, de manera que les infraestructures han de mantenir -se en línia amb el progrés i la demanda de cobrament públic disponible.
"Necessitem un pensament lògic en la col·locació de nous punts de càrrega, idealment, ubicacions que ja són familiars i convenients per als conductors de cotxes. Aquesta és l'oportunitat daurada per a la xarxa de venda al detall de combustible existent", va observar Shankar.
