Alguns van fundar el seu exitós negoci de reparació de col·lisions, mentre que d’altres l’herien, però tots aquests propietaris tenen lliçons per impartir.
El que aquests jockeys de la botiga no poden dir sobre la reparació de col·lisions no val la pena sentir -ho.
El fet és que alguns van aparèixer primer, van ensenyar a altres, van oblidar -ne alguns, van aprendre més, bits ajustats, van adaptar la resta i han tornat al pou tan sovint, van construir una mica de mirador a prop per mantenir -se fora del sol mentre passava per alguna saviesa.
Algun conjunt de serendipitat dolçaRon Reichen, Kye YeungI les famílies de Crozat i riques de l’oest dels Estats Units, mentre que l’Amèrica post-WWII es dirigia a la costa com els seus avantpassats pioners, probablement conduïen. Això significava cotxes, col·lisions i reparació de col·lisions.
Aquests nois tenen consells reals accionables, apresos durant molt de temps.
Si heu de preguntar ...
Reichen sap la data exacta que va començar: 31 de març de 1975.Cos de precisió i pintura, el seu Oregon MSO, inclou cinc botigues i un centre de calibració.
Els pares de lactis suïssos de Reichen tenien una forja a la seva propietat, en què Reichen va reparar els equips de granja i va trobar una passió en l'enginyeria d'estructures moleculars. Va construir planadors com a adolescent i pebrots converses amb frases com "transferència d'energia".
"Em va encantar la ciència de la reparació de col·lisions, va dir Reichen, i els vehicles alemanys, per descomptat.
Entrevides amb aquestes experiències eren expectatives d’excel·lència de la generació més gran.
"Mai no us heu preguntat si era prou bo perquè si heu de preguntar, no ho és", va dir Reichen.
La fórmula és "procés definit, resultat previsible", va dir. L’excel·lència és l’objectiu enmig de tots els canvis: eines, reparació, pintura, ADAS.
Les interaccions del personal i del client són part de la resolució de problemes de processament.
Establir les expectatives sobre els terminis, discutir la metodologia, validar les preocupacions i fer preguntes als clients, al nivell de "heu vessat un mocha?" Durant la caiguda, de manera que la catifa "no fa olor de iogurt espatllat tres dies després", va dir Reichen.
"Mai parlem de preu, perquè hem parlat del procés", va dir. "El vehicle estableix el preu."
50 anys més
Reichen va anomenar Yeung "un dels meus amics més propers".
Yeung'sEuropean Motor Car Workses troba al sud de Califòrnia. Va començar el 1975 als 20 anys quan el seu pare va dir que treia el treball del garatge, que "hauria destruït", va dir Yeung.
Durant cinc dècades, aquest fil: fes -ho primer. Feu -ho abans de fer -ho. Estigueu fent -ho com us adoneu que ho hauríeu de fer.
Yeung era un emigrat britànic de Hong Kong, sota "la fascinació del vehicle britànic, lleial al patrimoni". Durant una pista de quatre semestres en reparació de col·lisions per treballar en el seu propi cotxe, el professor va mantenir-lo encarregant-lo en altres projectes.
"Vaig pensar que no m'agradava", va dir Yeung, així que va deixar de fumar. Més tard, Yeung es va adonar que havia trobat un mentor: "algú que creu que sóc bo en alguna cosa".
Yeung es va centrar en els cotxes britànics com "no hi havia competidors: van filtrar petroli, no van córrer mai". Però els va encantar. La passió ja hi era.
A mig camí ara,Aston Martinva introduir el seu xassís d'alumini, es va vèncer el panell de carboni i es va adonar que necessitava certificar les seves botigues de reparació.
Una vegada més, Yeung ja estava preparant-se, sense adonar-se-ho: construir una nova ubicació, plantejar-se, que va poder mostrar als fabricants de fabricants de vehicles, que es van presentar amb criteris molt específics per a la mida i la senyalització, muntant en una limusina negra i mirant, va dir, com els personatges de "la matriu".
Ara les seves filles, el gendre i el nét hi treballen, ja preparant-se per a la propera nova cosa.
"El llegat continuarà amb ells", va dir Yeung.
50 botigues més
"El meu pare va fer un parell de coses fresques", va dirPatrick Crozat, qui és propietàriaG&C Body Autoal nord de Califòrnia amb germansShawniJosh. PareGene CrozatHo va cofundar el 1972 ambLeo Gassel. Ha crescut fins a gairebé 50 botigues.
El dia de Gene, els anuncis significaven ràdio i cartelleres. Ara Google és una cartellera global per a la promoció de les botigues. La "veu diferent" de Gene va ressonar amb els clients, que encara la recorden a Patrick.
Gene va dirigir una flota de lloguers, com encara ho fan les botigues. Una excepció probable per als primers dies: ja que els cotxes portaven el logotip de G&C, "eren una eina de vendes, de manera que de vegades no va cobrar per això". Avui pot ser un embolcall de cotxes.
Una tercera jugada creativa: dues setmanes abans de Nadal de cada any, Gene va enviar una molèstia de nens amb barrets de Pare Noel i dessuadores vermelles als carrers per posar monedes als aparcaments caducats, deixant materials G&C al parabrisa.
Un retoc més, a la castanya de negocis, "No ho prenguis personal; és només un negoci".
"El meu pare sempre va dir:" El negoci és personal. El bon negoci és real personal ", va dir Patrick.
Parlant de personal
On va començar Gene?Cos automàtic de Rich, també a Norcal. Patrick va veure recentment la pintura original que utilitzava el seu pare.
Rich ha començat a 10.000 peus quadrats, no és dolent el 1964. Ara són sis vegades més que, amb dues dotzenes d'empleats.
Joe Rich, la tercera generació per dirigir -la, va dir el seu avi,Leonard Rich Jr., va treballar en una botiga de peces de Pennsilvània.Leonard Rich Sr.Va treballar en una fàbrica d’acer. El pare i el fill es van reunir cap a l'oest per començar el treball corporal.
Joe va conèixer una vegada el primer client del seu avi des del 1964, quan va venir amb la seva filla per treballar al seu cotxe.
La lliçó més gran que va aprendre de la seva àvia, que va morir l'any passat, és la regla NO . 1: en hospitalitat.
Cita ambCésar RitzA principis dels anys 1900, els hotelers van aprendre mai a dir la paraula "no". Les situacions requereixen Finesse (assegureu la comoditat, informeu -vos en el procés, coneixeu els terminis), però l’objectiu és l’objectiu.
"És la nostra feina fer -ho realitat", va dir Joe sobre el treball de col·lisió. "Hem de convertir aquest negatiu en positiu."
Leonard Rich "hi era cada dia, i entre les primeres - 5 am, 6 am . -- per arribar i l'última a marxar", va dir Joe. "Va estimar, va dirigir el camió de remolc, era un pintor. No crec que ja facin nois així".
Centre de col·lisions més llarg de córrer contínuament a Amèrica?
Abans d’instal·lar -se a la costa del Pacífic,Notícies AutobodyVa buscar botigues a Colorado, Arizona, al Midwest, Iowa i Ohio. Les dates de naixement van variar entre 1931 i 1950. Alguns no es van poder trobar, arribar a arribar ni confirmar. Un que G&C ha comprat a Califòrnia és un pressupost 70.
Després n’hi ha un on hi ha la famíliaCalvin Coolidge.
Cos automàtic hohmeierA St. Louis, MO, té 100 anys, a la tardor passada. "Ara 101 anys", va dir el propietariBob Hohmeier.
El temps vola.
Els fundadors "van començar a vendre cotxes usats i els van arreglar per vendre'ls", fa quatre generacions.
Per desgràcia, els operadors de fa temps són una minoria, i Hohmeier és l'última de la seva línia. La botiga està a la venda.
