Ensenya't a conèixer el motor
El motor és el cor del seu cotxe. És una màquina complexa construïda per convertir la calor de la crema de gas en la força que converteix les rodes de la carretera.
La cadena de reaccions que aconsegueixen aquest objectiu es posa en marxa per una espurna , que encén una barreja de vapor de gasolina i aire comprimit dins d'un cilindre segellat momentàniament i fa que es cremi ràpidament. És per això que la màquina s'anomena un motor de combustió interna. A mesura que la barreja es crema s'expandeix, proporcionant poder per conduir el cotxe.
Per suportar la seva forta càrrega de treball, el motor ha de ser una estructura robusta. Consta de dues parts bàsiques: la secció inferior, més pesada és el bloc del cilindre, una carcassa per a les principals parts mòbils del motor; la coberta superior desmuntable és el capçal del cilindre.
El capçal del cilindre conté passatges controlats per vàlvules a través dels quals la barreja d'aire i combustible entra als cilindres, i altres a través dels quals s'expulsen els gasos produïts per la seva combustió.
El bloc alberga l'ombra de la maneta , que converteix el moviment recíproc dels pistons en moviment rotatiu a l'ombra de la maneta. Sovint el bloc també alberga el camshaft , que opera mecanismes que obren i tanquen les vàlvules al capçal del cilindre. De vegades el camshaft és al cap o muntat per sobre d'ell.
Diferents dissenys del motor
Motor en línia
El tipus de motor més simple i comú comprèn quatre cilindres verticals junts en una fila. Això es coneix com un motor en línia. Els cotxes amb capacitats superiors a 2.000cc sovint tenen sis cilindres en línia.
Motor V-8
El motor V més compacte està equipat en alguns cotxes, especialment vehicles amb vuit o 12 cilindres, i també alguns amb sis cilindres. Aquí els cilindres estan disposats l'un davant de l'altre en un angle de fins a 90 graus.
Motor oposat horitzontalment
Alguns motors s'han oposat horitzontalment als cilindres. Són una extensió del motor V, l'angle s'ha ampliat a 180 graus. Els avantatges rauen en l'estalvi d'alçada i també en certs aspectes de l'equilibri.
Els cilindres en què operen els pistons són llançats al bloc, així com muntatges per a equips auxiliars com un filtre per a l'oli que lubrifica el motor, i una bomba per al combustible. Un dipòsit d'oli , anomenat sump , està cargolat sota la maneta .
